🦊 Wymiana Płynu Chłodniczego Toyota Rav4

AUTOMYYNTI: Toyota. Avoinna ma-pe 9 -18, la 10-15 Automyynti. 010 615 8311. Vaihtoautot. 010 615 8333. Toyota -sivut. Automyynnin yhteystiedot H8kxHl. Ten model od dawna słynie z bezawaryjności, a w rankingach stale zajmuje jedno z pierwszych pod tym względem miejsc. Nie bez przyczyny przecież cieszy się od ćwierćwiecza tak dużą popularnością i zadowoleniem kierowców. Okazuje się jednak, że nieobce są Toyocie Rav4 również usterki. Sprawdź więc, co w tym modelu może wymagać naprawy lub wymiany. Toyota Rav4 – Toyota jednak może się psuć To auto, podobnie jak inne samochody japońskiego producenta, od wielu lat słynie z niskiej awaryjności. Toyota Rav4 króluje bowiem w rankingach zadowolenia klientów, którzy cenią ją sobie za niezawodność i trwałość. Ale nawet w tym przypadku może się zdarzyć się tak, że pomoc mechanika będzie niezbędna. Najwięcej kłopotów sprawiają silniki diesla, które napędzały poprzednie generacje Toyoty Rav4. Zdarzały się tutaj pęknięcia przy tulei cylindrów, wyciek oleju i płynu chłodniczego czy zatykanie się filtru DPF. Uszkodzeniu ulec może ponadto dwumasowe koło zamachowe, układ wtryskowy oraz turbosprężarka. Co więcej, czasami trzeba było silnik wymienić jeszcze podczas trwania okresu gwarancyjnego z uwagi na jego wady konstrukcyjne. Silniki wysokoprężne nie przysporzyły więc dobrej sławy Toyocie, choć – jak widać – nie straciła przez to na popularności. Pewnie dlatego, że jednostki benzynowe w tym modelu są uznawane wprost za niezawodne. Owszem, niekiedy mogą przedwcześnie zużyć się łożyska w ręcznej skrzyni biegów albo uszkodzić koło pasowe, ale nie są to częste przypadki. Jeśli chodzi o inne usterki Toyoty Rav4, to czasami wymienia się w tym kontekście klocki hamulcowe, które mogą wymagać wymiany – z opinii użytkowników wynika bowiem, że ścierają się dość często. Trzeba się liczyć także z częstym zakupem żarówek, które regularnie się przepalają. Niektórzy kierowcy skarżyli się również na rdzę pojawiającą się na drzwiach auta, a także na nietrwałość lakieru, który łatwo ulega zarysowaniom, a nawet odpada. Podsumowując, usterki się zdarzają, ale raczej rzadko. A jeśli już jakieś wystąpią, nie generują potężnych kosztów ani dużych problemów. Poza silnikiem diesla, którym napędzane były jej poprzednie wersje, nie ma więc szczególnych powodów do narzekań. Zobacz też Toyota Rav4 – jak zmieniała się na przestrzeni kolejnych generacji Toyota Rav4 – która generacja najmniej awaryjna? Za niską awaryjność ceni się szczególnie Toyotę Rav4 czwartej generacji. Wskazują na to choćby wysokie ceny tej wersji na rynku aut używanych. Najlepiej wypada ta z napędem benzynowym, w której praktycznie nie ma się co popsuć. Często poszukiwana jest również wersja hybrydowa. Użytkownicy chwalą sobie ponadto drugą generację japońskiego SUV-a, który był produkowany od 2000 roku. To wciąż poszukiwane egzemplarze na rynku wtórnym, głównie z uwagi na ich niezawodność. Godna polecenia jest także Toyota Rav4 III, zwłaszcza wersja poliftowa z silnikiem VVT-i. Trudno przy tym nie przyznać, że opinie wskazujące na awaryjność Toyoty Rav4 dotyczą przede wszystkim jej wersji z silnikiem wysokoprężnym. Tu stale pojawiają się głosy z ocenami negatywnymi. Za to auta z prostymi napędami benzynowymi niezmiennie się poleca. Wprawdzie nie zapewniają szalonych osiągów ani sportowych wrażeń, ale są niezawodne i zwykle nie wymagają napraw. Wniosek wydaje się więc jasny – mowa o samochodzie niezawodnym i praktycznie bezawaryjnym. Zresztą cały czas chętnie kupowane są nowe egzemplarze, ale równie duży popyt notuje się na ten model na rynku wtórnym. Auto uznawane jest jako solidne i niewymagające ponoszenia dodatkowych kosztów w warsztacie samochodowym. W tym kontekście nie powinna dziwić również jego kolejna generacja. Wymiana zbiornika płynu chłodzącego nie jest bardzo skomplikowana. W poradniku tym przedstawimy jak sprawnie i szybko wymienić uszkodzony zbiorniczek na płyn chłodzący. Na początku musimy kupić zbiorniczek płynu chłodzącego. Koszt to ok. 30zł. Warto również wymienić węże i opaski, tutaj również jest podobna cena. Jeżeli mamy gdzieś nieszczelność, najprawdopodobniej nie unikniemy tej wymiany. Na początku musimy spuścić płyn z całego układu chłodzenia. Podstawiamy puste naczynie pod chłodnice i zdejmujemy dolny wąż. Odkręcamy korek od zbiorniczka i czekamy aż spłynie cały płyn. Teraz odkręcamy wszystkie śruby trzymające zbiornik. Najlepiej posłużyć się nasadką. Po odkręceniu wszystkich, wysuwamy go w kierunku silnika. Następnie przechodzimy do wymontowania wszystkich węży - zastosujemy bardzo szybką metodę. Będziemy ucinać węże przy samych opaskach zaciskowych. Zostawiamy tylko jeden wąż, który jest w kształcie litery „S”. Zobacz też: Dlaczego wydech rdzewieje? W miejscach, gdzie występuje duże wygięcie, zastosujemy w środku sprężyny, które będą zapobiegać zginaniu. Najczęściej nieszczelności powstają na łączeniach. Należy je dokładnie przeczyścić. W tym momencie zaczynamy montować nowe węże. Nie wolno ich pomylić na rozdzielaczu, w którym znajduje się odpowietrznik. Na ich końcówkach zaciskamy opaski. Teraz sprawdzamy dokładnie wszystkie połączenia. Jeżeli nie mamy żadnych zastrzeżeń, przystępujemy do montażu zbiorniczka. Wsuwamy go w prowadnice i przykręcamy śruby. Następnie podłączamy do niego węże i zaciskamy je opaskami. Teraz pozostaje nam dokręcić dolny wąż przy chłodnicy i nalewamy płyn chłodniczy. Możemy użyć starego, jednak polecamy zakup układ płynem i przystępujemy do odpowietrzania. Na początku otwieramy duży obieg, czyli ustawiamy pokrętło ogrzewania na max. Zakręcamy odpowietrzniki – jeżeli staniemy przodem do zderzaka, to znajdują się one po lewej stronie, na górze, jest tam plastikowa nakrętka zakończona łopatką. Teraz odkręcamy korek od zbiorniczka wyrównawczego. Na odpalonym silniku czekamy aż otworzy się termostat i włączy wentylator. Zobacz też: Jak zamontować uszczelkę podgłowicową?W tym momencie odkręcamy powoli odpowietrzniki. Jeżeli dobrze przeprowadziliśmy całą wymianę nie powinniśmy zauważyć ubytków płynu. W przypadku, kiedy się nic nie zmieni, musimy sprawdzić samochód pod względem mechanicznym. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe Toyota to japoński producent samochodów osobowych i użytkowych, jeden z największych na świecie. Firma istnieje od 1918 roku, a motoryzacją zajęła się w 1933 roku. Toyota Motor Corporation, bo tak brzmi pełna nazwa firmy, ma siedzibę na terenie Japonii i wiele oddziałów na terenie kilkunastu państw świata – w Azji, Europie i Ameryce Północnej. Samochody Toyoty cenione są za bardzo wysoki poziom niezawodności. Firma jest też prekursorem i światowym liderem w dziedzinie napędów hybrydowych. Najpopularniejszym modelem w historii firmy jest Corolla, najliczniej produkowane auto kompaktowe świata. Wiele modeli jest sprzedawanych tylko na określonych rynkach, np. w Japonii, Europie i USA. Poza Corollą, najpopularniejsze modele Toyoty to Yaris, Avensis, RAV4 i popularne modele Toyota– plan serwisowy i płyny eksploatacyjne1. TOYOTA AURIS/COROLLA (od 2007) VVT-i (97KM) – benzynaPLAN SERWISOWY:Co 15 tys. km lub co rok Wymiana oleju silnikowego i filtra olejuKontrola stanu filtra powietrza, wymiana w razie koniecznościKontrola stanu paska wieloklinowego, wymiana w razie konieczności (pierwsza kontrola po przebiegu 105 tys. km, potem co 15 tys. km)Sprawdzenie grubości tarcz i klocków hamulcowych, wymiana w razie koniecznościKontrola wszystkich złącz kulowychSprawdzenie stanu akumulatora, oczyszczenie klemWymiana filtra kabinowego, oczyszczenie jego obudowyPrzegląd wycieraczek i dysz spryskiwaczy Co rokSerwis klimatyzacji (jeśli występuje) – kontrola wydajności, szczelności, odgrzybianie, uzupełnienie poziomu czynnika i oleju mineralnegoCo dwa lataWymiana płynu hamulcowegoWymiana płynu chłodniczego, jeśli używany jest uniwersalnyKontrola szczelności układu chłodzenia i stężenia środka przeciwko zamarzaniuCo 30 tys. kmKontrola elementów układu paliwowego (węże, złącza) pod kątem właściwego mocowania i uszkodzeńKontrola układu wydechowego – mocowania, wycieki, korozja, ustawienia wylotu, osłony cieplneSprawdzenie poziomu płynu do sprzęgła, uzupełnienie w razie koniecznościKontrola osłon gumowych i połączeńSprawdzenie sprawności układu sterowaniaSprawdzenie linek i przewodów hamulcowychKontrola nadwozia pod kątem korozjiKontrola podwozia pod kątem korozji i uszkodzeń szczeliwaCo 60 tys. kmWymiana filtra powietrzaWymiana świec zapłonowychSprawdzenie szczelności ręcznej skrzyni biegów i poziomu oleju przekładniowego, wymiana w razie potrzebyCo 90 tys. kmWymiana płynu chłodzącego o długim okresie przydatności (pierwsza wymiana po 150 tys. km, potem co 90 tys. km)Kontrola luzów zaworowych, regulacja w razie potrzebyCo 100 tys. kmWymiana oleju przekładniowego w skrzyni manualnejOLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – SPECIKACJE I ILOŚCI:Olej silnikowy – l – SAE 5W-30, SAE 10W – 30Płyn chłodniczy – 6,0 l- zalecane chłodziwo Toyota SLLCOlej przekładniowy – 1,9 l- SAE 75W-90Płyn hamulcowy – DOT4Płyn do sprzęgła – DOT4Czynnik chłodniczy – R134a2. TOYOTA AVENSIS III D-4D (126 KM) – wysokoprężnyPLAN SERWISOWY:Co rok lub co 15 tys. kmWymiana oleju silnikowego i filtra olejuKontrola filtra powietrza, wymiana w razie potrzebySprawdzenie układu paliwowego – węży, mocowań układu wydechowego – mocowanie, ustawienie wylotu, wycieki, korozja, osłony cieplneKontrola stanu pasków wielorowkowych (pierwsza po 105 tys. km, kolejne co 15 tys. km), wymiana w razie konieczności. Sprawdzenie stanu napinacza paska wielorowkowegoKontrola stanu łańcucha rozrządu (pierwsza po 105 tys. km, potem co 15 tys. km)Co rokSerwis klimatyzacji (wydajność, szczelność, odgrzybianie, poziom oleju i czynnika) jeśli występuje w danym aucieCo dwa lataWymiana płynu hamulcowegoWymiana płynu chłodniczego, jeśli stosowany jest uniwersalnyCo 30 tys. kmKontrola chłodnicy pod kątem uszkodzeń i nieszczelnościSprawdzenie stanu filtra cząstek stałych DPFSprawdzenie dźwigni ręcznej przekładni sześciobiegowej, regulacja w razie potrzebyWymiana płynu w sprzęgle hydraulicznymSprawdzenie układu kierowniczego pod kątem luzów, zużycia, uszkodzeń i wycieków z uwzględnieniem przekładni kierowniczej, jej osłon a także końcówek drążków kierowniczychSprawdzenie stanu hamulca postojowego, regulacja w razie potrzebySprawdzenie przewodów i połączeń układu hamulcowego pod kątem szczelności, zużycia, korozji a także właściwego mocowaniaKontrola grubości tarcz i klocków hamulcowychKontrola działania pedału hamulcaSprawdzenie stanu złącz kulowych i wszystkich osłon gumowychWymiana filtra kabinowego i oczyszczenie jego obudowySprawdzenie nadwozia pod kątem korozjiSprawdzenie podwozia pod kątem korozji i uszkodzeń szczeliwaCo 30 – 60 tys. km Wymiana oleju przekładniowego w skrzyni automatycznej (producent nie precyzuje interwału wymiany)Co 60 tys. kmWymiana filtra powietrzaWymiana filtra paliwaKontrola stanu katalizatoraSprawdzenie stanu przekładni manualnej, kontrola poziomu oleju, korka wlewu i uszczelki, sprawdzenie pod kątem wyciekówCo 90 tys. kmWymiana chłodziwa – jeśli stosowany jest zalecany koncentrat (pierwsza po 150 tysiącach km, potem co 90 tys. km)Co 100 tys. kmWymiana oleju w skrzyni manualnej (producent nie wymaga)Co 195 tys. km lub co 10 latWymiana pompy próżniowej układu wspomagania hamowaniaOLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – SPECIKACJE I ILOŚĆ:Olej silnikowy – 6,3 l - ACEA C2 SAE 0W-30 / SAE 5W – 30 (do aut z DPF) / Alternatywny – ACEA B1 – SAE 0W – 30 / 5W – 30Płyn przekładniowy do skrzyni manualnej – 2,3 l - API GL-4 SAE 75W-90Płyn przekładniowy do skrzyni automatycznej – Toyota WSPłyn hamulcowy – DOT 3 / DOT 4 – FMVSS116Płyn do sprzęgła – DOT 3 / DOT 4 - - FMV SS116Czynnik chłodniczy – HFC-134a / olej ND Oil 8Płyn chłodniczy – 7,4 l (bez podgrzewania elektrycznego), 7,8 l (z podgrzewaniem) – zalecany koncentrat Toyota SLLCCzytaj więcej Prosty element zawieszenia, który się często psuje – wymiana łącznika stabilizatora3. TOYOTA YARIS II (70 KM) benzynowy PLAN SERWISOWY:Co 15 tys. km lub co rokWymiana oleju silnikowego i filtra olejuKontrola silnika pod kątem wyciekówWymiana podkładki uszczelniającej korka spustowego olejuKontrola stanu łańcucha rozrządu (pierwsza po 105 tys. km, potem co 15 tys. km)Kontrola stanu paska wieloklinowego (pierwsza po 105 tys. km, potem co 15 tys. km), oraz jego napinacza, wymiana w razie koniecznościPrzegląd hamulców – działanie pedału, grubość tarcz i klockówSprawdzenie stanu, działania i mocowań pasów bezpieczeństwaCo dwa lataWymiana uniwersalnego płynu chłodniczego (jeśli taki jest stosowany)Co 30 tys. kmSprawdzenie stanu filtra powietrza, wymiana w razie potrzebyKontrola układu chłodzenia – poziom płynu, szczelność przewodów, połączenia zawartości płynu zapobiegającego zamarzaniuSprawdzenie stanu przewodów i podłączeń układu paliwowegoKontrola szczelności skrzyni biegów, sprawdzenie ilości płynu przekładniowego, uzupełnienie w razie potrzebySprawdzenie stanu układu kierowania – osłony, wycieki, luzy, mocowanie stanu zawieszenia – wycieki, mocowania, luzy, elementy gumoweSprawdzenie stany złącz kulowychKontrola akumulatora, oczyszczenie klem jeśli konieczneSprawdzenie stanu filtra kabinowego, wymiana w razie koniecznościWeryfikacja stanu nadwozia i podwozia pod kątem nalotów korozjiSprawdzenie warstwy ochronnej podwoziaCo 60 tys. kmWymiana standardowych świec zapłonowychSprawdzenie stanu układu wydechowego pod kątem wycieków, uszkodzeń i korozji, sprawdzenie właściwego mocowania i ustawienia wylotuWymiana filtra powietrzaWymiana oleju w ręcznej skrzyni biegówKontrola stanu paska wielorowkowego, wymiana w razie koniecznościCo 60 tys. km lub co 4 lata Wymiana płynu hamulcowego (pierwsza po 30 tys. km)Co 90 tys. kmWymiana świece zapłonowe (zalecane irydowe/platynoweWymiana koncentratu chłodzącego (pierwsza po 150 tys. km,. kolejne co 90 tys. km)Co 90 tys. kmKontrola luzów zaworowych, regulacja w razie potrzeby (głośna praca)Po 10 latach Kontrola stanu poduszek powietrznych, kolejne co 2 lataOLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – SPECIKACJE I ILOŚCI:Olej silnikowy – 3,1 l - API SL/SM / ILSAC – SAE 5W-30 / SAE 10W-30Płyn chłodniczy – 4,5 l - koncentrat Toyota SLLCOlej do ręcznej skrzyni biegów – 1,7 l - API GL4 75W-90Płyn hamulcowy – DOT4Płyn do sprzęgła – DOT4Typowe usterki w popularnych samochodach Toyota1. TOYOTA AURIS / COROLLA (od 2007) VVT-i (97KM) – benzynaAwarie cewek zapłonowych po dużych przebiegach. Awaria objawia się osłabieniem auta i szarpaniem przy przyspieszaniu oraz samoistnym, w czasie jazdy. Tolerowanie awarii prowadzi do zniszczenia katalizatorów. Wymiana cewek w warsztacie jest prosta i do zarysowania lakierRdza na progach2. TOYOTA AVENSIS III D-4D (126 KM) – wysokoprężnyUszkodzenia tulei cylindrów po przebiegu 150 tys. kmTypowe dla silników Diesla drogie usterki – wtryskiwacze, dwumasowe koło zamachowe, turbosprężarka, zawór EGR. Wysoki koszt części z nietrwałymi uszczelkami drzwiAwarie centralnego zamka3. TOYOTA YARIS II VVT - I (69 KM) benzynowy Awarie zautomatyzowanej skrzyni biegów objawiające się szarpaniem w czasie jazdy. Trzeba jak najszybciej odwiedzić warsztat. Wersja ze zautomatyzowaną skrzynią jest dość rzadka na czujników ABSProblemy z działaniem elektrycznie sterowanych lusterekNietrwałe uszczelki w drzwiachCzytaj więcej Jak dobrze kupić samochód używany w USA?

wymiana płynu chłodniczego toyota rav4