🌬️ Niskie Ciśnienie Oleju Na Ciepłym Silniku 2.0 Tdi

Posiadam leona 1m 1.6 16v mam problem nie moge nigdzie znalesc jakie ma byc cisnienie oleju na biegu jalowym miernik pokazuje mi 0.3 bara to chyba malo ? Jak masz 0,3bar to za niski, to się świeci lampka zapewne od oleju, dobry masz manometr. Nie może spaść poniżej jednego bara na ciepłym.Jak poniżej, silnik szrot. Temperatura oleju musi wynosić 80-100°C. Standardowa pompa olejowa: Obroty biegu jałowego = co najmniej 1,0 bar. 4000 obr./min. = co najmniej 4,0 bar. Pompa oleju o zmiennej pojemności: Obroty biegu jałowego = co najmniej 1,3 bar. 1500-2500 obr./min. = 2,0-2,3 bar. 3000-4500 obr./min. = 2,4-4,2 bar. jak za niskie to w misce jest uszczelka Chrysler grand voyager 2.5 CRD - Cisnienie oleju. jeżeli silnik jest zużyty i ma niskie ciśnienie oleju to jest to widoczne zawsze przy rozgrzanym silniku. przy silniku zimnym niemal zawsze wszystko jest ok, bo olej jest gęsty. ale jak napisał mana, podaj wartości ciśnienia, wtedy będzie wszystko jasne Dodano po 27 *manta*. Niskie ciśnienie oleju po wymianie w Peugeot 3008 z 2013, 1.6 HDI - jak rozwiązać? Witam . Mam taki problem w peugeot 3008 z 2013 roku z silnikiem 1.6 hdi . Po wymianie oleju i filtra pojawił się komunikat za niskie cisnienie oleju. Proszę o pomoc w rozwiązaniu tego problemu . VW Golf IV ,1.4 16V,1999r - Golf IV 1,4 16V 99 dymi na biało. Na ciepłym silniku odkręć korek wlewu oleju i zobacz czy nie ma na nim masłowatego nalotu, i tak jak wspomniał mój przemówca sprawdź czy nie ubywa płynu chłodniczego. Czujnik ciśnienia oleju to element umieszczony w pobliżu misy olejowej lub bezpośrednio przy filtrze oleju, a jego zadanie polega na monitorowaniu ilości środka smarnego znajdującego się w silniku Twojego samochodu. Z całą stanowczością należy zaznaczyć, że czujnik jest niezwykle istotny w kontekście prawidłowej pracy auta. ST niskie ciśnienie oleju. Cześć. Od jakiegoś czasu zwracam uwagę na to, że w moim Focusie ST wskaźnik ciśnienia oleju bardzo często pokazuje niepokojąco niskie wartości. Po odpaleniu samochodu (na zimnym silniku) ciśnienie wynosi prawie 5 bar. Natomiast po rozgrzaniu silnika na biegu jałowym (np. gdy stoję na skrzyżowaniu Zwór przelewowy to bardzo proste urządzenie odpowiadające za prawidłowe ciśnienie w układzie smarowania. Pompa oleju generuje znaczne nadciśnienie w stosunku do tego, czego potrzebuje silnik z kilku powodów. Po pierwsze, podczas rozruchu silnik potrzebuje oleju jak najszybciej, stąd pompa generuje ciśnienie wyższe niż jest potrzebne Silnik:2.0. Kod silnika:ALT. Napęd:FWD. Skrzynia:Manual. Paliwo:PB+LPG. Dołączył 6 Apr 2017. Opublikowano 6 Kwietnia 2017. Witam, problem dotyczy zapalającej się kontrolki ciśnienia oleju na rozgrzanym silniku. Gdy obroty spadną poniżej 2000 obrotów kontrolka się zapala, gdy osiągniemy obroty powyżej 2000 kontrolka znika. uTykn. Cześć!Po 5 latach bezproblemowej jazdy (ok 10-15k km rocznie) coś mi się zaczyna dziwnego dziać z ciśnieniem oleju. W czasie jazdy lampka ciśnienia oleju zaczyna mrugać i piszczeć. Po zgaszeniu i zapaleniu silnika problem znika i albo się nie objawia aż dojadę do domu, albo pojawia się po chwili. Zdarzyło mi się to zarówno na ciepłym, jak i na zimnym silniku. Warto też wspomnieć, że dodanie gazu nie gasi wymienił górny czujnik, nic to nie dało. Sprawdzał manometrem i mówi, że "momentami jest za niskie ciśnienie", ale pojeździł nim i już nie było problemów. Ja wsiadłem i na zimnym silniku problem się pojawił już po 15 metrach. Póki co jestem z nim umówiony na poniedziałek, a gość wspomina, ze nie wiadomo co to może być i pobąkuje coś o remoncie silnika. Chce się dobrze uzbroić w wiedzę przed wizytą u niego, a póki co wymyśliłem sprawdzenie następujących rzeczy:- zbadanie ciśnienia na drugim czujniku- obejrzenie pompy oleju, czy może nie została ostatnio gdzieś uderzona (sama pompa była wymieniana 4 lata temu)Chciałbym poszerzyć swoją wiedzę w następujących kwestiach:- jak sprawdzić jaki dokładnie mam model silnika? Z tego co widzę na stronce vwheritage, to jest tylko w jednej wersji - ABL. Czy to prawda? Tutaj jest foto mojego silnika- jakie ciśnienia powinienem widzieć na czujnikach?- słyszałem, że niektóre modele mają 2 górne czujniki i jeden dolny. Ile czujników ma mój silnik?- najważniejsze: co warto po kolei sprawdzać? Oczywiście tak, by nie wydać majątku, jeśli nie ma takiej góry dziękuję za wszelką pomoc #1 Witam wszyskich. mam nadzieje ze pomoz mi ktos w rozwiazaniu problemu . Moje autko ma serducho tfsi. Problem polega na swiecacej sie kontrolne cisnienia oleju. Co do tej zrobiłem -sprawdzenie instalacji -wymiana czujników cisnienia oleju(dwóch) sprawdzeni cisnienia oleju ( 2,5 bara przy 2tys obr /min) Co smieszne smarowanie jest a jak soie przejade i przychamuje zaraz zaswieca sie kontrolka cisnienia. stan oleju w normie. po tej operacji juz ciagle swieci na wolnych(silnik rozgrzany) a po podniesienu obrotów troche powyzej 1000 uspokaja sie . Mial ktos cos takiego w tym silniku #2 W tym silniku nie, ale w Ogólnie proponuję pompe oleju sprawdzić. Bo ona mogła paść. #4 Chyba małe to cisnienie , powinno być w miare stabilne w całym zakresie obrotów tam jest zaworek zwrotny utrzymujący stałe ciśnienie #5 W tym silniku nie, ale w Ogólnie proponuję pompe oleju sprawdzić. Bo ona mogła paść. pompe mam na stole . nie ma zew sladow zużycia . jak moge ją jeszcze sprawdzic #6 rozbierz , zobacz wyrobienia zębatek, sprawdz zawór zwrotny . #7 i w obudowie zebatek czy rys nie ma i luzow za dużych gdzie moze uciekac. Trzeba bylo dolać doktora i sprzedac. ) pozatym tak serio to czy olej dobry i filtr #8 Auto mam od klijenta i klijent dosć ciezki przypadek. Olej dobry mobil 1 5 w 40. filtr z manna. #9 15w-40??? przeciez to mineralny jest, takiego się raczej nie leje to silników z turbiną, bo nie uzyskasz odpowiedniego ciśnienia #11 Ok. sprawa załatwiona. Jak sie okazało to byla wina odmy albo jak kto woli rozdzielacza cisnienia. Uszkodzona była membrama przez co w silniku wytwarzało sie bardzo duze podcisnienie takie ze nie mozna bylo odkrecic korka wlewu oleju Witamy na Forum Mechaników! Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. Zarejestruj się lub Zaloguj Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji! Thread starter Robertdr4 Rozpoczęty #1 WITAM,,na początku mojego postu jako nowy użytkownik pozdrawiam wszystkich użytkowników forum,, Po remoncie silnika( cbab) Tiguan 2,0 tdi 140 km,2008r(wymiana dołu silnika,,po zatarciu na dwóch korbach,głowica ta sama)w trakcie remontu został również wymieniony kompletny rozrząd(INA),jeden wtryskiwacz,kompletna pompa oleju,regeneracja turbiny,po złożeniu wszystkiego do kupy sprawdzeniu vagiem(błędów brak) auto odpaliło bez problemu,jednak praca silnika jest dziwna, równo ma moc,zbiera się normalnie,powiedział bym nawet że bardzo dobrze,ale praca jest głośna,taka"twarda",ale dziwne jest to że nie zawsze, po odpaleniu zimnego silnika po nocy(odpala wzorowo bez zająknięcia) przez pierwsze 3 lub 4 min pracuje super,cichutko"mięciutko" fajnie,ale już po tym czasie zaczyna dochodzić właśnie ten twardy odgłos(jak by mu lekko plakiem albo samostartem psiknął),ale tu następna dziwna rzecz,jak dodam leciutko gazu tzn podniosę mu obroty dosłownie o 100obr/min znowu pracuje cichutko,puszcze gaz i znowu klekoce,po zagrzaniu silnika do temp. 80-90 w trakcie jazdy chodzi podobnie czyli na wolnych głośniej na wyższych obrotach ciszej,jeszcze jedno co zauważyłem że w trakcie przyspieszania gwałtownego,praca jest twarda taka detonacyjna,jak by zawory w starej benzynie zaklekotały, wtej chwili od czasu remontu mam przejechane 5 tyś km i nic się nie zmienia ani na lepsze ani na gorsze,mam wrażenie że jest cały czas tak samo,może teraz po rozgrzaniu silnika na wolnych obrotach chodzi troszkę ciszej niż na początku,dodam może jeszcze że odpalanie czy na zimnym czy na ciepłym jest na pół obrotu wału,pali na dotyk jak to się mówi,bez żadnego szarpania,drgania bez problemu,spadku mocy nie zauważyłem,żadnych błędów nie pokazuje na vagu. Proszę o jakieś sugestie,,podpowiedzi,,co może być tego przyczyną,od czego zacząć poszukiwania tych dziwnych objawów,,może ktoś już miał podobne doświadczenia z tym silnikiem.. Z góry dziękuję i pozdrawiam !!! #4 To chyba jest silnik na CR więc raczej nie ma jak ustawić kąta wtrysku, twarda praca wskazuje na ubogą mieszankę, za mało paliwa w cylindrach #5 tak jest to jest silnik CR,ale po wymianie wtrysku był sprawdzany na vagu i wszystko z dawkami było OK,,kata wtrysku raczej sie w tym motorze nie ustawia ARNI co sugerujesz,,gdzie szukać jeżeli chodzi o to co piszesz z ta ubogą mieszanką lub małą ilością paliwa w cylindrach,,pompa czy raczej czujnik ciśnienia w szynie #6 tak jest to jest silnik CR,ale po wymianie wtrysku był sprawdzany na vagu i wszystko z dawkami było OK,,kata wtrysku raczej sie w tym motorze nie ustawia ARNI co sugerujesz,,gdzie szukać jeżeli chodzi o to co piszesz z ta ubogą mieszanką lub małą ilością paliwa w cylindrach,,pompa czy raczej czujnik ciśnienia w szynie Wtryski czyściłeś szczotką? #7 Wtryski czyściłeś szczotką? nie,ale na kompie wyszło że wszystkie dawki sa OK #8 To dziwne, to zrób test przelewowy wtrysków #9 To dziwne, to zrób test przelewowy wtrysków kodowanie wtrysków może mieć coś wspólnego #11 W ASO fachmany stwierdziły że niby źle ustawiony rozrząd,,ale moim zdaniem to zła droga,, W ASO fachmany stwierdziły że niby źle ustawiony rozrząd,,ale moim zdaniem to zła droga,, Właściciel twierdzi że wtryski były wszystkie wyjęte z auta w trakcie romontu silnika i sprawdzane na maszynie u fachowca,wyszło ze jeden był nieszczelny więc został wymieniony na regenerowany,po włożeniu do auta zostały zakodowane i sprawdzone dawki na vagu,i niby fachowiec stwierdził że jest troszkę za wysokie ciśnienie na wolnych obr,ale mieści się w normie,ale nie wiadomo dlaczego to ciśnienie na wolnych jest za wysokie,czy pompa padła czy czujnik w zasobniku,albo zawór regulacji ciśnienia,,myślę że to tez będzie miało wpływ na taka twardą pracę. Nie wiem czy nie zacząć od wymiany tych czujników,,ale z drugiej strony na kompie żadnego błędu nie wywala,a jak by padła któryś z tych czujników czy regulator ciśnienia w zasobniku to raczej by ten błąd pokazało... Ostatnia edycja: #12 nie koniecznie pokaże bład #13 Skoro sprawdziles "dawki" to chyba zagladales w parametry silnika, tam masz dokladnie okreslone cisnienie wymagane i otrzymane. Ja bym raczej obstawial popychacze zaworowe, po rogrzaniu nie trzymaja. A VW ma ze szklankami/popychaczami niestety same przykre zjawiska. #14 Skoro sprawdziles "dawki" to chyba zagladales w parametry silnika, tam masz dokladnie okreslone cisnienie wymagane i otrzymane. Ja bym raczej obstawial popychacze zaworowe, po rogrzaniu nie trzymaja. A VW ma ze szklankami/popychaczami niestety same przykre zjawiska. No to fakt, ale czemu te różnice pomiędzy obrotami. #15 No ja bym nie szukał w czujnikach bo one chyba podczas remontu ruszane bardzo nie były Wymieniłeś wtrysk Rrozrzad Pompę oleju A może zostawił ktoś misce płaskie 17 mm i teraz dzwoni Parametry pozprawdzaj Sprawdź pasek czy dobrze ustawiony Wtryski pokodowane? Chociaż nie jestem pewny czy trzeba je kodowa Może turbina przeladowywuje na wolnych jakimś cudem Obsluchaj go pożądanie może ci wskaże zrudlo dźwięku to cie poprowadzi dalej #16 Skoro podczas przyspieszania odczuwasz twarda prace silnika to jest to raczej problem z cisnieniem CR lub samymi wtryskami. O popychaczach pisalem z tego wzgledu ze podnoszac obroty zwiekszasz cisnienie w ukladzie smarowania. Ja bym je jeszcze raz wrzucil na stól i zobaczyl jak zachowuja sie na niskim cisnieniu i krotkim impulsie. Zanim jednak zaczniesz je szarpac zobaczyc co z cisnieniem CR na pracujacym silniku, jak zachowuje sie podczas jazdy i na jalowym biegu w pelnym zakresie obrotow. #18 Witam Mam praktycznie identyczne objawy Jak opisane w tym wątku, plus to przybywa mi oleju. Wtryski wh serwisu są ok, natomiast praca silnika tak samo jak zostala tutaj opisana, na jałowym stukot starego diesla, przy schodzeniu z obrotów takie rzęcholenie jak łapie silnik 800 obrotów, oraz nasilający się dzwięk przy przyspieszaniu powyżej 3500 tys obrotów tzw. kosiarka subtelnie aczkolwiek odczuwalnie metaliczny odgłos. ciekawostka, w czwartek odebrałem auto od serwisu po wymianie rozrządu. Silnik lekko drży, ale drżał już przez rozrządem (rozrząd wymieniony z racji usterki pompy wody). Przebieg auta - tak dladnie taki niski i takie problemy. Auto skoda superb II 2012r tdi 170km. Proszę bardzo o pomoc w tej sprawie. #19 Jak ci oleju przybywa to moze dpf masz przypchany #20 Jsk dobrze pamietam CBAB ma wtryski piezo??wiec jaka regeneracja?

niskie ciśnienie oleju na ciepłym silniku 2.0 tdi